گروه راه و مسکن: پروژه ریلی ۱۳۴۰ کیلومتری چابهار ـ سرخس که قرار بود محور توسعه استان‌های محروم و مرزی شرق کشور قرار گیرد هم‌اکنون بعد از گذشت ۸ سال از شروع عملیات عمرانی آن به‌کندی پیش می‌رود. زیرساختی که به‌واسطه فعال کردن حمل‌ونقل ریلی در استان‌های سیستان و بلوچستان، خراسان جنوبی و خراسان رضوی و فعال کردن ظرفیت عظیم معادن شرق کشور و به‌تبع آن، اشتغال‌زایی باعث شکوفایی اقتصادی این مناطق خواهد شد.به گزارش «عصر ایرانیان» احداث این محور ریلی همچنین درآمدهای سرشاری از حمل بارهای ترانزیتی برای کشور به ارمغان خواهد آورد؛ چراکه محور ترانزیتی چابهار ـ سرخس تنها کریدور ترانزیتی است که دسترسی کشورهای آسیای مرکزی را به آب‌های آزاد فراهم می‌کند و از این طریق می‌تواند حجم زیادی از بارهای ترانزیتی این کشورها که قطب تولید محصولات غله آسیا هستند را جذب خود کند.

هند اولین مشتری راه‌آهن
چابهار-سرخس
این محور ریلی علاوه بر آنکه آسیای میانه را به آب‌های آزاد متصل می‌کند، می‌تواند در اولین مأموریت خود بلافاصله پس از تکمیل زیرساخت‌ها، بارهای ترانزیتی میان هند و افغانستان را جابه‌جا کند؛ به‌عنوان نمونه حجم مبادلات هند و افغانستان تنها در ۵ سال گذشته به‌طور متوسط سالی ۲ میلیون تن بوده که از طریق خاک ایران منتقل‌شده است. این موضوع به‌قدری برای هند مهم بود که این کشور خود برای سرمایه‌گذاری در بندر چابهار پیش‌قدم شد و تاکنون ۸۵ میلیون دلار تجهیزات بندری و یک خط اعتباری ۱۵۰ میلیون دلاری به آن تخصیص داده است.

تخصیص ۱۰درصدی اعتبار خط آهن چابهار-زاهدان‌
 در همین زمینه سید میثم لاجوردی اظهار داشت: یکی از مهم‌ترین پروژه‌های زیرساختی کشور که می‌تواند اثر مثبت اقتصادی در توسعه پایدار شرق کشور بگذارد، احداث محور ریلی چابهار ـ سرخس است. با استناد به قانون بودجه سال ۹۷ احداث قطعه اول خط آهن چابهار-زاهدان ۴۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار می‌خواهد، اما از سال ۸۹ تاکنون، ۴۲۰ میلیارد تومان معادل ۱۰ درصد اعتبار برای تکمیل این پروژه تخصیص‌یافته است.وی با اشاره به مزایای بی‌شمار خط آهن چابهار-سرخس در توسعه اقتصادی کشور، ادامه داد: این زیرساخت ریلی‌ به‌واسطه فعال کردن حمل‌ونقل ریلی در استان‌های سیستان و بلوچستان، خراسان جنوبی و خراسان رضوی، موجب شکوفایی اقتصادی از طریق فعال کردن ظرفیت معادن عظیم شرق کشور خواهد شد و به‌تبع آن، اشتغال‌زایی و سرریز شدن سرمایه‌های سرمایه‌گذاران هموار ‌می‌شود.

محور ترانزیتی چابهار ـ سرخس تنها راه دسترسی کشورهای آسیای مرکزی به آب‌های آزاد
این کارشناس حمل‌ونقل ریلی اضافه کرد: احداث این محور ریلی علاوه بر فراهم کردن زیرساخت‌ لازم برای فعال شدن اقتصاد شرق کشور، درآمدهای سرشاری از حمل بارهای ترانزیتی برای کشور به ارمغان خواهد آورد، زیرا محور ترانزیتی چابهار ـ سرخس تنها کریدور ترانزیتی است که دسترسی کشورهای آسیای مرکزی را به آب‌های آزاد فراهم می‌کند و از این طریق می‌تواند حجم زیادی از بارهای ترانزیتی این کشورها که قطب تولید محصولات غله آسیا هستند، را جذب خود کند.وی با انتقاد از اینکه ساخت این محور استراتژیک‌ بعد از گذشت 8 سال از شروع عملیات عمرانی، هنوز‌ به‌کندی پیش می‌رود، به گفته‌های معاون استاندار سیستان و بلوچستان دراین‌باره استناد کرد و گفت: طبق گفته وی، عملیات اجرایی مسیر ریلی چابهار-‌زاهدان به‌عنوان یکی از مهم‌ترین و اقتصادی‌ترین طرح‌های ریلی کشور به طول 610 کیلومتر، از سال 89 آغازشده است و در حال حاضر فقط 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد‌.
لاجوردی ادامه داد: این اظهارات در حالی بیان می‌شود که چندی پیش‌ رئیس‌جمهور‌ در مراسم افتتاح فاز یک طرح توسعه بندر شهید بهشتی چابهار ‌‌از اتصال چابهار به شبکه ریلی تا پایان دولت دوازدهم، یعنی سال 1400‌ خبر داد و‌ اجرای پروژه این مسیر ریلی را جزء مصوبات هیئت دولت در این سفر خواند و در تشریح نقش این محور گفت که در آینده بزرگ‌ترین بندر تجاری و تنها بندر اقیانوسی ایران، بندر چابهار خواهد بود که این بندر باید سیستان و بلوچستان را به آسیای مرکزی و افغانستان متصل کند.

راه‌آهن چابهار-زاهدان قطعه اول راه‌آهن چابهار-‌سرخس را تشکیل می‌دهد
لاجوردی به گفته‌های وزیر راه و شهرسازی درباره بندر چابهار اشاره کرد و گفت:‌ وزیر راه و شهرسازی در دومین همایش بین‌المللی معرفی فرصت‌های سرمایه‌گذاری و توسعه پایدار در سواحل مکران در اسفند 96 گفت که پروژه ریلی چابهار-زاهدان یکی از مهم‌ترین طرح‌های ریلی کشور محسوب می‌شود که هم‌اکنون مراحل اجرایی آن با سرعت خوبی در حال انجام است و تا سه سال آینده به پایان می‌رسد.این کارشناس حمل‌ونقل ریلی اظهار داشت: راه‌آهن چابهار-زاهدان به طول 580 کیلومتر قطعه اول راه‌آهن چابهار-‌سرخس را تشکیل می‌دهد که از این طریق چابهار به شبکه ریلی کشور متصل می‌شود؛ قطعه دوم این کریدور ترانزیتی خط آهن زاهدان تا سرخس به طول 760 کیلومتر است که زاهدان را به بیرجند و ازآنجا به شبکه ریلی کشور در حوالی تربت‌حیدریه متصل می‌کند و تاکنون گزارشی مبنی بر پیشرفت این پروژه ارائه نشده است.وی بیان کرد: با استناد به قانون بودجه سال 97 احداث قطعه اول این مسیر (چابهار ـ زاهدان) نیاز به اعتباری بالغ‌بر 4 هزار و 500 میلیارد تومان دارد که از سال 89 تاکنون حدود 420 میلیارد تومان معادل 10 درصد اعتبار موردنیاز برای تکمیل آن تخصیص داده‌شده است و برآورد اعتباری که برای این محور در سال 97 شده است، تنها 100 میلیارد تومان است.این کارشناس حمل‌ونقل ریلی افزود: همچنین پیش‌بینی اعتبار برای تکمیل قطعه اول این کریدور ترانزیتی در سال‌های آینده 3 هزار و 700 میلیارد تومان است.لاجوردی با تأکید بر اینکه یکی از وظایف ‌نمایندگان سیستان و بلوچستان‌ باید پیگیری وعده ساخت محور چابهار ـ سرخس باشد، گفت: ‌آنچه باید موردتوجه نمایندگان مجلس، به‌خصوص نمایندگان استان سیستان و بلوچستان قرار گیرد، این است که پیگیری لازم برای به سرانجام رساندن وعده‌های مکرر مقام‌های دولتی برای تکمیل این محور راهبردی تا پایان دولت دوازدهم را انجام دهند و در این موضوع راهبرد دولت را برای حل مشکل تأمین مالی و سرعت بخشیدن به عملیات اجرایی پروژه به اطلاع مردم برسانند.

هزینه‌های ساخت راه‌آهن
چابهار-سرخس ۱۰ ساله مستهلک می‌شود
سید میثم لاجوردی مدیر گروه حمل‌ونقل مرکز مطالعات اقتصادی دانشگاه علم و صنعت در گفت‌وگو با «عصر ایرانیان» ادامه داد: محدودیت منابع دولتی در بودجه باعث شده محور ریلی چابهار ـ سرخس به‌عنوان زیرساخت لازم برای بهره‌برداری از کریدور شمال ـ جنوب به‌کندی اجرا و تکمیل شود.یکی از راه‌حل‌های این مشکل و بهره‌برداری هرچه سریع‌تر، استفاده از ظرفیت بخش غیردولتی در قالب مشارکت عمومی‌ـ خصوصی (PPP) است. با استفاده از این روش می‌توان بسیاری از پروژه‌های نیمه‌تمام عمرانی را که حجم بالای سرمایه‌گذاری نیاز دارند، تأمین مالی کرد. یکی از رایج‌ترین قراردادها در این روش، مدل ساخت، بهره‌برداری و انتقال (BOT) است که معمولاً در توسعه زیرساخت‌های ریلی و جاده‌ای استفاده می‌شود. هر چه قدر از پنجره زمانی گشوده شده برای احداث راه‌آهن ترانزیتی چابهار ـ سرخس زمان می‌گذرد، به همان نسبت نیز از درآمدهای سرشار این زیرساخت ریلی عقب می‌افتیم. وی بابیان اینکه بر اساس این مدل اقتصادی، با جذب ۴ میلیون تن بار ترانزیتی در این محور و همچنین اخذ تعرفه فعلی حمل ریلی بار، نرخ بازده داخلی (IRR) برای سرمایه‌گذاری در این پروژه بیش از ۱۵ درصد ارزی خواهد بود ، تصریح کرد : بنابراین هزینه‌های ساخت این پروژه پس از بهره‌برداری در مدت حداکثر ۱۰ سال مستهلک خواهد شد. لاجوردی با اشاره به اینکه سازنده می‌تواند برای دستیابی به سود مورد انتظار نیز یک دوره ۱۰ ساله دوم هم از خط آهن مذکور بهره‌برداری کند که نهایتاً پس از ۲۰ سال اصل و سود پروژه ریلی ۱۳۴۰ کیلومتری برای سرمایه‌گذار مستهلک خواهد شد، اظهار کرد: این در حالی است که پروژه‌های آزادراهی با هزینه‌ها و طول آزادراه به‌مراتب کمتر از این (مثلاً آزادراه ۱۲۰ الی 150 کیلومتری)، معمولاً در دوره‌های ۳۰ ساله سرمایه‌گذار می‌تواند به اصل و سود سرمایه خود دست یابد.

احمد خرم، رئیس سازمان نظام مهندسی استان تهران شد
عضو هیات مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران، از انتخاب احمد خرم، وزیر سابق راه و ترابری به ریاست این سازمان، با ۲۱ رأی موافق از ۲۵ رأی مأخوذه خبر داد.حمزه شکیب در گفتگو با مهر با اشاره به تشکیل جلسه روز شنبه ۲۹ اردیبهشت با موضوع انتخاب رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران، اظهار داشت: بر اساس قانون، هر ساله اعضای هیات مدیره نظام مهندسی استان ها، رئیس این سازمان را از میان اعضای هیات مدیره انتخاب می کنند.به گفته عضو هیات مدیره سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران، روز گذشته جلسه انتخاب رئیس جدید سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران، برگزار و احمد خرم به عنوان رئیس جدید سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران انتخاب شد.وی تصریح کرد: خرم توانست از مجموع ۲۵ رأی، ۲۱ رأی موافق و ۴ رأی سفید کسب کند.

قوانین جدید کشتیرانی قیمت نفت را به ۹۰ دلار می‌رساند
قـــوانین جدید کشتیرانی، در تلاش برای مبارزه با آلودگی‌ هوا باعث بالا رفتن تقاضای سوخت‌های کم سولفور و در نتیجه بالا رفتن تقاضا برای نفت خام شده‌ است.به گزارش مهر به نقل از اسپوتنیک، طبق گزارش تحلیل‌گر بانک مورگان استنلی، تلاش‌های بین‌المللی برای کاهش آلودگی هوا، امیدهای تاجران نفت را بالا برده است، چراکه انتظار می‌رود قوانین جدید کشتی‌رانی، تقاضا برای سوخت‌های با سولفور پایین را افزایش بدهد که این باعث رشد تقاضا برای نفت خام می‌شود. با کاهش تولیدات اوپک و تحریم‌های آمریکا علیه ایران، اخیرا رشد قیمت‌های نفت، از پیش‌بینی‌های قبلی هم فراتر رفته است.گزارش مورگان استنلی پیش‌بینی می‌کند قیمت نفت برنت تا سال ۲۰۲۰ به بشکه‌ای ۹۰ دلار برسد. این درحالی است که با پشتیبانی قوانین جدید کشتی‌رانی، تقاضا برای نفت ۱.۵ میلیون بشکه در روز جهش کرده است.ظرف کمتر از ۲ سال، قوانین جدید سازمان دریانوردی بین‌المللی، اجرایی می‌شوند. طبق این قوانین، کشتی‌ها یا باید مجهز به فیلتر باشند و یا از سوخت‌های پاک‌تر با سولفور کمتر استفاده کنند.

ایران بهترین مسیر
 صادرات کالاهای قزاقستان
وزیر اقتصاد قزاقستان گفت: موقعیت جغرافیایی ایران به دلیل عدم دسترسی قزاقستان به آب‌های آزاد، اقتصادی‌ترین مسیر برای صادرات کالاهای قزاقستان از طریق ایران است.به گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت، محمد شریعتمداری که به قزاقستان سفر کرده بود، در حاشیه اجلاس بین المللی اقتصاد (آستانه فروم) با «بخیت جان ساگینتایف» نخست وزیر قزاقستان دیدار و گفتگو کرد.در این دیدار، وزیر صنعت، معدن و تجارت ایران با ارائه گزارشی از بررسی و مراحل تحقیق دو ساله کارشناسان ایرانی برای آماده سازی امضای موافقت نامه ترجیحات تجاری ایران با اتحادیه اقتصادی اوراسیا گفت: امید است از این پس سطح روابط اقتصادی ایران و کشورهای اتحادیه اقتصادی اوراسیا رشد و توسعه پیدا کند.

اجاره بهای مسکن حداکثر
در حد تورم افزایش می‌یابد
مدیرکل دفتربرنامه ریزی و اقتصاد مسکن وزارت راه و شهرسازی گفت: به نظر می رسد امسال در بخش اجاره بها کمی با افزایش قیمت ها مواجه باشیم و این افزایش در حد نرخ تورم است.به گزارش مهر، علی چگینی در جمع خبرنگاران در پاسخ به پرسشی درباره افزایش قیمت مسکن گفت: بازار مسکن روند ملایمی را طی می کند؛ با این حال رشد معاملات مسکن که در سال گذشته روند پرشتابی داشت در سال جاری ملایم تر خواهد شد.چگینی با بیان اینکه با توجه به جریانات اقتصادی ماه های گذشته که سبب شد بازار مسکن با شیب آرامی رشد کند، اظهار داشت: پیش بینی می شود امسال وضعیت بازار مسکن خوب باشد به خصوص که سال گذشته سرمایه گذاری در این بخش افزایش یافت و این سرمایه گذاری ها قطع نخواهد شد.مدیرکل دفتر برنامه ریزی و اقتصاد مسکن وزارت راه و شهرسازی افزود: در سال گذشته و ادامه آن در سال جاری، شاهد رشد صدور پروانه های ساختمانی بودیم که از حالت منفی و رکود خارج شده و روند مثبتی را طی می کند. بنابراین کسب و کار و تولید در حوزه مسکن روند صعودی خواهد داشت.

زوجین ۲ بار می‎توانند
وام مسکن بگیرند
بانک مسکن درجهت حمایت بیشتر از زوج های متقاضی خرید مسکن، یک مصوبه دیگر برای تسهیل تامین مالی این گروه از خریداران به شعب خود در سراسر کشور ابلاغ کرد.به گزارش پایگاه خبری بانک مسکن، با تصمیم جدید هیئت مدیره بانک مسکن، زوجین استفاده کننده از تسهیلات خرید مسکن، مشروط به گذشت دوره زمانی مشخص از اولین مرتبه استفاده از این تسهیلات و همچنین تسویه بدهی خود با بانک یا انتقال تسهیلات به غیر، می‌توانند یکبار دیگر تسهیلات خرید مسکن دریافت کنند.پیش تر، برای استفاده دوباره از تسهیلات خرید مسکن ازجانب زوجین، محدودیت وجود داشت اما با مصوبه جدید بانک مسکن، این ممنوعیت برداشته شده است.برای دریافت تسهیلات با سپرده از محل حساب صندوق پس انداز مسکن، حساب پس انداز مسکن جوانان و همچنین تسهیلات فروش اقساطی ناشی از سهم الشرکه از محل صندوق پس انداز ساخت مسکن مجدد، باید 5 سال از تاریخ دریافت تسهیلات با سپرده قبلی گذشته باشد و در عین حال عملیات تسویه یا انتقال تسهیلات به غیر، انجام شده باشد.

انگیزه سرمایه‌گذاران برای
 ورود به احیای بافت‌های فرسوده
عضو انجمن انبوه‌سازان مسکن گفت: نوسازی بافت‌های فرسوده باید در قالب یک طرح جامع و کامل صورت گیرد تا مانند مسکن مهر دچار مشکل نشود. ایرج رهبر عضو انجمن انبوه‌سازان مسکن در گفت‌وگو با باشگاه خبرنگاران جوان، با بیان اینکه مصوبه اخیر شورای عالی پول و اعتبار نقش موثری در بهبود روند بازار مسکن برجای خواهد گذاشت، گفت: با توجه به آنکه نرخ سود تسهیلات خرید مسکن به 6 درصد رسیده و شرط مسکن اولی آن برداشته شده است، می‌تواند انگیزه سرمایه‌گذاران برای سرمایه گذاری در بافت‌های فرسوده را افزایش دهد.

وزیر راه و شهرسازی گفت:تعاونی‌های مسکن تخصص و دانش لازم را ندارند چراکه اقدام به تولید مسکن کرده و مشکلات بی شماری را پدید آورده اند. به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان،عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در جلسه ستاد ملی بازآفرینی شهری پایدار با اشاره به مشکلات تعاونی‌های مسکن در کشور اظهار کرد: تعاونی‌های مسکن در کشورهای اروپایی به دلیل  برخورداری از تخصص و دانش کافی در زمینه فنی و مهندسی، به هیچ وجه درگیر ساخت و تولید مسکن نبوده و تنها مبالغ را برای سفارش ساخت جمع آوری می‌کنند، این درحالی است که در ایران تمامی تعاونی‌ها خود اقدام به تولید مسکن کرده و مشکلات بی شماری را پدید می‌آورند. وی با تاکید بر این‌که باید تعریف مشخصی برای تعاونی تأمین مسکن در کشور به وجود آید گفت: این تعاونی‌ها باید به ساماندهی امر تولید پرداخته و ساخت را به متخصصان بسپارند، امری که قطعا از این پس باید مورد توجه جدی قرار گیرد.وزیر راه و شهرسازی بیان کرد:‌ حضور مدیران بانکی در همه جلسات ستاد‌های بازآفرینی در استان‌ها امری ضروری برای رفع مشکل دریافت تسهیلات مسکن در  برخی استان‌هاست، چرا که این اقدام باعث آشنایی بیشتر و آگاهی مدیران از جزئیات طرح بازآفرینی شده و همچنین آن‌ها را قادر می‌سازد تا بتوانند دیگران را برای مشارکت در این فرآیند توجیه کنند. مدیران باید با حضور در جلسات مذکور راهکارهای مناسبی را در چارچوب قوانین و موضوعات مطرح شده جهت بهتر شدن هرچه بیشتر شرایط ارائه دهند.آخوندی درباره مشکلات موجود در بخش صدور اسناد ملکی در بافت‌های حاشیه‌ای گفت: تا پیش از صدور اسناد ملکی بانک نمی‌توان کاری انجام داد به همین دلیل این مسئله باید مورد پیگیری جدی قرار گیرد.به گفته وزیر راه و شهرسازی، سیاست استفاده از منابع دولتی در تأمین نیمی از سود تسهیلات در محلات هدف با توجه به تنگای مالی دولت در زمان کنونی تصمیمی اشتباه بوده که باید قطع و سیستم پس‌انداز جای آن را بگیرد چرا که در صورت تداوم این روند تنها بدنامی آن برای دولت برجای می‌ماند.