عضو شورای شهر تهران اعلام کرد: دولت روحانی می‌خواهند به هر ضرب و زوری شده شهر را تعطیل نکنند و این یک اقدام افراطی است.  
به گزارش ایسنا، حجت نظری صبح دیروز در تذکر پیش از دستور خود در جلسه شورای شهر تهران با بیان اینکه در موضوع آلودگی هوا نتوانستیم به وظیفه خود عمل کنیم، گفت: متأسفانه دستگاه‌های مختلف از جمله شهرداری نتوانستند به درستی به وظیفه خود عمل کنند و این اصلا قابل انکار نیست اما واقعیت این است که یک زمان‌هایی باید تلاش کنیم حداقل مسکن به این جامعه تزریق شود.وی با بیان اینکه در دولت احمدی نژاد به بهانه آلودگی هوا شهر را تعطیل می‌کردند که اقدامی افراطی بود اما اینکه در دولت روحانی به هر ضرب و زوری شده می‌خواهند شهر را تعطیل نکنند یک اقدام تفریطی است، گفت: روز شنبه بحث تعطیلی مدارس و دانشگاه‌ها مطرح شد اما بعدا وزارت علوم و دانشگاه آزاد این موضوع را تکذیب کردند و کلاس‌های درس دایر شد و همین امر باعث تردد بیشتر خودرو و افزایش شاخص آلودگی هوا شد تا آنجا که به مرز ناسالم برای تمامی گروه‌ها رسید.نظری با بیان اینکه فکر می‌کنم یک زمان‌هایی ما حرف زدن را بلد نیستیم و فکر می‌کنیم اگر شهر را تعطیل نکنیم خیلی اتفاق خاصی می‌افتد، گفت: واقعا اینگونه نیست و خیلی وقت‌ها نشان داده‌ایم که اگر یک هفته کشور را تعطیل کنیم هیچ اتفاق خاصی نمی‌افتد. منتها ما اصرار داریم که اگر ادارات باز باشد کشور را تعطیل نکرده‌ایم.وی افزود: از استانداری تهران می‌خواهیم که از چند روز قبل اطلاع رسانی کرده و چند روز را پشت هم تعطیل کنند تا خانواده‌ها در کنار فرزندانشان بتوانند از شهر خارج شده و شاید قدری پایتخت با این «مسکن» هوایش تمیز شود.

گروه اجتماعی : بنزین گران شد. میزان استفاده مردم از مترو افزایش یافت. دولت در توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی کوتاهی کرده و سهم خود را به درستی پرداخت نمی کند حتی در بودجه پیشنهادی سال آینده که در مجلس در حال بررسی است سهم مترو را 20 درصد کاهش داده است.
به گزارش فارس، متروی تهران با تکمیل خطوط در حال ساخت خود طی یک تا 2 سال آینده می تواند افزایش چشمگیری در جابجایی مسافر داشته باشد.شاید بهتر است اکنون که نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی در حال بررسی لایحه پیشنهادی بودجه دولت هستند، بدانند با تزریق 8 هزار میلیارد تومان به متروی تهران می‌توانند این فرصت طلایی را محقق کرده، از معطل ماندن حجم سرمایه‌گذاری عظیمی که در زیرزمین پایتخت در سال‌های گذشته صورت گرفته جلوگیری کنند و جان پایتخت‌نشینان را از هجمه بی‌محابای قاتل خاموشی به نام آلودگی هوا برهانند.درست در روزها و هفته های آتی تصمیم گیری های مهمی در مجلس شورای اسلامی در خصوص توسعه حمل و نقل عمومی به ویژه توسعه قطار شهری در قالب تصویب بودجه 99 از سوی نمایندگان مردم انجام می‌شود. اما شاید هیچ زمانی به اندازه امروز توسعه خطوط مترو و افزایش ناوگان در پایتخت به مطالبه جدی آنها تبدیل نشده بود تا جایی که پای این مطالبه به تریبون نماز جمعه کشیده شد و حجت‌الاسلام و المسلمین ابوترابی‌فرد امام جمعه موقت تهران بر لزوم تأمین واگن مترو از درآمد حاصل از افزایش قیمت بنزین و صادرات مازاد بنزین صرفه جویی شده، تأکید کرد.
با توسعه مترو هزینه تردد را کاهش دهیم
در پس این مطالبه به حق دیدگاهی کاملا اقتصادی نهفته است زیرا یکی از راهکارهای کاهش هزینه‌های حمل و نقل برای شهروندان، راهکارهای غیر قیمتی است؛ یعنی از طریق کاهش هزینه حمل و نقل عمومی، هزینه تردد را برای شهروندان کاهش دهیم. بدیهی است یکی از مهمترین راهکارها در کاهش هزینه حمل و نقل عمومی، توسعه مترو است.سید حسین نقوی حسینی نماینده مردم ورامین در مجلس شورای اسلامی در گفت وگو با یکی از رسانه ها گفته بود: «با افزایش قیمت بنزین، تردد با خودروی شخصی هم برای شهروندان به صرفه نیست لذا معتقدم دولت باید قبل از اجرای سهمیه‌بندی بنزین و افزایش قیمت آن، از 2سال قبل حمل و نقل عمومی کارآمدی را برای شهروندان فراهم و طراحی می کرد».
قیمت سوخت و افزایش 13 تا 15 درصدی مسافران مترو در تهران
اما این اتفاق نیفتاده و در حالی که متروی پایتخت چشم انتظار بودجه برای افزایش ناوگان و تکمیل خطوط است با افزایش قیمت بنزین شاهد افزایش  11 درصدی مسافر در ایستگاه های مترو تهران هستیم. .
با بودجه دولت فقط«100 متر» مترو می‌سازیم
 علی امام مدیرعامل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه در خصوص عدد پیشنهادی لایحه بودجه 99 برای توسعه قطار شهری و سهم تهران از این عدد به خبرنگار فارس گفت: « در  لایحه، دولت 4/ 117 میلیارد تومان به مترو تهران و پرند که شهرداری تهران دستگاه اجرایی آن است، اختصاص می‌دهد که 64 میلیارد تومان آن متعلق به توسعه مترو‌ پرند است و 4/53 میلیارد تومان آن برای مترو تهران در نظر گرفته شده است.»
بودجه تخصیصی دولت به مترو 20 درصد کاهش یافت
به عبارتی بودجه اندک اختصاصی دولت برای مترو تهران نسبت به سال گذشته که 65 میلیارد تومان بوده است بیش از 20 درصد کاهش یافته است.
هزینه ساخت هر کیلومتر متر چقدر است؟
بر اساس آمارهای ارائه شده، در حال حاضر هزینه ساخت هر کیلومتر خط مترو ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیارد تومان است. در نتیجه آنچنان که امام می گوید با بودجه‌ای که دولت برای سال آینده برای توسعه قطار شهری در تهران پیشنهاد داده است تنها ۱۰۰ متر، مترو می‌توان ساخت! 100 متر مترو برای کلانشهری که با کمبود حداقل یک هزار واگن مواجه است و برای تکمیل خط 6 و 7 حداقل به 7 هزار میلیارد تومان نیاز دارد!همچنین حجت نظری عضو شورای شهر تهران در جلسه علنی روز 24 آذر این شورا با بیان اینکه روی صحبتم با دولت و نمایندگان مجلس است، می‌گوید: « این روزها که لیست بودجه برخی از نهادها و دستگاه ها از بیت‌المال اعلام شد، من هم همچون بسیاری از شهروندان این سؤال در ذهنم مطرح شد که چرا بخشی از این بودجه ها که معلوم نیست چطور هزینه می‌شود، صرف توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی در تهران و دیگر کلانشهرها نمی‌شود تا هم از آلودگی هوا کاسته شود، هم حجم ترافیک کم شود و در نهایت کیفیت زندگی ارتقا یابد؟»
داستان روند نزولی سهم مترو تهران از بودجه دولت
با نگاهی به تخصیص سهم 50 درصدی دولت(قانون حمایت از سامانه های حمل و نقل ریلی شهری و حومه مصوب سال 1385) برای توسعه خطوط مترو در پایتخت می بینیم که روند نزولی تخصیص بودجه از سوی دولت برای توسعه مترو تهران، از دولت نهم و دهم آغاز شد. اما در دوره های بعدی این روند نه تنها اصلاح نشد بلکه هر سال کاهش  بیشتری یافت. به گونه‌ای که در سال ۱۳۹۲ مبلغ ارائه شده از سوی دولت برای توسعه مترو تهران ۲۷۰ میلیارد تومان بود اما از سال ۹۲ تا سال ۱۳۹9 این عدد به ۵۵ میلیارد تومان رسیده است.البته در این سال ها دولت بیشتر به تأمین ابزارهایی همانند اوراق مشارکت کمک کرده است.  مصطفی بروجردی مشاور مدیرعامل شرکت مترو و مدیر دفتر برنامه‌ریزی و مدیریت پروژه این شرکت  دراین باره به فارس گفت:  «در سال ۱۳۹4 یک هزار میلیارد تومان، در سال ۱۳۹6 مبلغ ۷۰۰ میلیارد تومان و در سال 1398 نیز یک هزار و 600 میلیارد تومان اوراق مشارکت با بازپرداخت 50 درصد برای توسعه مترو تهران تخصیص داده شده که البته هنوز عملیاتی نشده است.»اما در حالی که در سال‌های گذشته تخصیص اوراق مشارکت به داد مترو در تهران رسیده است برای سال آتی تأمین بودجه متروی تهران از این منبع نیز با توجه به بدهی‌های سنگین ایجاد شده از این محل و نیز بدهی‌های شهرداری و دولت به سیستم بانکی از بابت مترو که بالغ بر 20 هزار میلیارد تومان می‌باشد، با چالش مواجه است.به گفته علی امام مدیر عامل شرکت متروی تهران و حومه «برای سال آینده دولت ۵ هزار میلیارد تومان اوراق مشارکت در بودجه پیش‌بینی کرده است که نیمی از این مبلغ برای توسعه قطار شهری درکشور در نظر گرفته شده است. این به معنی کاهش ۵۰ درصدی فرصت توسعه قطار شهری از سهم اوراق مشارکت نسبت به سال گذشته است.»در ادامه بررسی بندهای پیشنهادی لایحه بودجه دولت در حوزه قطار شهری و به تبع آن متروی تهران باید به بند ب تبصره ۴ لایحه پیشنهادی بودجه دولت  اشاره کرد که به شهرداری‌ها اجازه سرمایه گذاری ارزی برای توسعه حمل و نقل ریلی داده می‌شود.آن چنان که علی امام مدیرعامل شرکت مترو می‌گوید: «تاکنون به دلیل چالش‌های بانکی و بدهی‌های شهرداری به سیستم بانکی حتی یک مرتبه چنین فرصتی برای مترو تهران محقق نشده است.»
تحقق فاینانس نیاز به ورود شخص رئیس جمهور دارد
فرصت دیگری که در بودجه سال آتی برای توسعه مترو دیده شده اجازه استفاده از فاینانس یا تسهیلات مالی خارجی است که در تبصره ۳ ماده واحده این لایحه به آن اشاره شده است. اما آخرین فاینانسی که مترو تهران توانست از آن استفاده کند در سال ۱۳۹۰بود. بر اساس تجارب گذشته برخی معتقدند که برای تحقق نهایی یک فاینانس نیاز است تا شخص رئیس‌جمهور مستقیم مداخله کند تا بتوان تخصیص خط اعتباری و تسهیل  دریافت ماده ۶۲ (مبنی بر دریافت یا تمدید مجوز فاینانس از شورای اقتصاد ) را محقق و بانک‌های عامل را برای تضمین فاینانس  متقاعد کند.
در این دولت اتفاق خاصی برای توسعه مترو رخ نداد
در نتیجه متأسفانه تاکنون در دولت فعلی عملاً اتفاقی در این زمینه رخ نداده است با وجود آن که در دولت‌های نهم و دهم مخالفت‌های با مترو بود.
برنامه ششم توسعه برای مترو تهران محقق نمی‌شود
شرایط مالی فعلی مترو در تهران، بودجه ای که برای سال آینده از سوی دولت به مجلس شورای اسلامی پیشنهاد شده  و چالش‌هایی که هر ساله متروی تهران برای تحقق بندهای بودجه دارد، بیانگر این است که به هیچ عنوان امکان تحقق برنامه ششم توسعه حداقل در حوزه تأمین ناوگان مترو وجود ندارد. به طور مثال در حال حاضر مترو تهران مجوز استفاده ظرفیت3 فاینانس با امکان تزریق مجموعاً  یک میلیارد و 200 میلیون یورو برای توسعه خطوط را دارد، اما به خاطر بدهی شهرداری تهران و نیز دولت به بانک‌ها، اعتمادی برای پذیرش عاملیت این فاینانس‌ها از سوی بانک‌های مذکور وجود ندارد. از سوی دیگر بر اساس برنامه ششم توسعه باید 2 هزار دستگاه واگن فراهم شود که یک هزار دستگاه واگن متعلق به متر تهران است. از 3 سال گذشته توافقنامه ۶۳۰ دستگاه واگن منعقد شد اما فاینانس آن همچنان تأمین نشده است. در صورتی که در حال حاضر هم فاینانس قراردادهای فوق عملی شود عملاً حداقل یک سال از برنامه ششم توسعه در حوزه تامین ناوگان عقب هستیم؛  این در حالی است که از یک هزار و 400 واگن موجود همه آنها فعال نیستند و بخشی نیز جهت تعمیر و نوسازی در پارکینگ‌‌های مترو قرار دارند.
ظرفیت‌های بودجه محقق نمی‌شود
این به معنی در نظر گرفتن ظرفیت‌هایی در بودجه است که در سال های گذشته نیز وجود داشته اما محقق نشدن آنها باعث شده است که مترو از برنامه توسعه نیز عقب بماند.به طور مثال دولت همچنین از محل منابع مانند تبصره ۱۸ بودجه امکان تخصیص تسهیلات به توسعه حمل و نقل ریلی شهری را دارد اما تاکنون این بخش نیز محقق نشده است. بر اساس این تبصره برای طرح های اشتغالزایی منابعی در نظر گرفته شده است که یا در قالب بودجه ارائه یا به صورت تسهیلات عرضه می‌شود.در آیین‌نامه اجرایی این قانون به صورت صریح اشاره شده که این قانون شامل بخش حمل و نقل عمومی ریلی از جمله جایگزین کردن ناوگان در خطوط نیز  می‌باشد. اکنون سومین سال است که این تبصره در بودجه وجود دارد اما تا کنون حتی یک ریال از آن محقق نشده است.بر اساس این گزارش، در آیین‌نامه اجرایی این تبصره بیش از ۳۵ هزار میلیارد تومان منابع از محل صندوق توسعه ملی، یارانه‌ها و نیز صرفه‌جویی در هزینه‌های سوخت پیش بینی شده است.»

 

رئیس بنیاد بیماری‌های خاص گفت : در حال حاضر بنیاد دو بیمارستان در دست ساخت دارد که یکی از این بیمارستان‌ها مخصوص بیماران سرطانی است که می‌توانم بگویم مرکزی مانند آن در کشور وجود ندارد و طبق قولی که پیمانکار این پروژه به ما داده است، ظرف پنج ماه آینده اقدام به راه اندازی آن خواهیم کرد. فاطمه هاشمی رفسنجانی در گفت‌وگو با ایسنا با بیان این که سالانه مبلغی به عنوان بودجه دولتی به این بنیاد اختصاص می‌یابد، اظهار کرد: البته این بودجه به تنهایی پاسخگوی اقدامات بنیاد نیست و اگر کمک‌های خیرین و نیکوکاران به ما نبود شاید با مشکلات بیشتر مواجه می‌شدیم. در حال حاضر بنیاد دو بیمارستان در دست ساخت دارد که یکی از این بیمارستان‌ها مخصوص بیماران سرطانی است که می‌توانم بگویم مرکزی مانند آن در کشور وجود ندارد و طبق قولی که پیمانکار این پروژه به ما داده است، ظرف پنج ماه آینده اقدام به راه اندازی آن خواهیم کرد. این بیمارستان با نزدیک به ۶۵ هزار متر زیر بنا در ۱۱ طبقه می‌تواند آماده خدمت رسانی به بیماران سرطانی باشد.هاشمی افزود: بیمارستان دیگری که در دست ساخت داریم یک بیمارستان جنرال برای بیماران خاصِ تحت پوشش خودمان است تا اگر لازم باشد عملی انجام شود، در این بیمارستان تحت جراحی و مداوا قرار گیرند. از آن جایی که هر ماه حداقل باید ۱۰ میلیارد تومان برای هر کدام از این بیمارستان‌ها هزینه کنیم و با توجه به بودجه‌ای که به ما اختصاص می‌یابد کاملا مشخص خواهد شد که بدون کمک خیرین مشکلات زیادی برای ما پیش می‌آمد. البته؛ علاوه بر هزینه‌هایی که در این دو بیمارستان‌ انجام می‌شود هزینه‌هایی در بخش مددکاری، سه مرکز درمانی در شهرهای واوان، مسگرآباد و رفسنجان و... نیز داریم.وی گفت: در حال حاضر با چالش خاصی در بنیاد روبرو نیستم، اما آرزوی ما و آرزوی پدرم مبنی بر اضافه شدن هر ساله یک بیماری به اسامی بیماران خاص همچنان باقی مانده است؛ چراکه هیچ کدام از رئیس جمهورهای پس از پدرم در این زمینه به ما و مردم کمک نکرده‌اند.
در تامین داروهای خاص نگرانی نداریم
وی با اشاره به تاثیر تحریم‌ها در حوزه دارو گفت: متاسفانه به دلیل آن که تحریم‌ها بر انتقال ارز اثرگذار است، برای خرید مواد اولیه، دارو، تجهیزات و... دچار مشکلاتی هستیم. اما در مجموع اکنون در رابطه با بیماران هموفیلی، دیالیزی و تالاسمی اکثر داروها در داخل کشور تولید می‌شوند؛ انواع خاصی از داروها، فیبرهای مربوط به صافی دیالیز ، پودر بی‌کربنات و... که از خارج از کشور وارد می‌شود نیز با مشکل خاصی مواجه نبوده است. به همین دلیل اکنون نگرانی خاصی برای تامین داروی بیماران خاص وجود ندارد.
بیمارانی که دارو و درمان‌شان رایگان است
 رئیس بنیاد بیماری‌های خاص در خصوص تعداد بیماران خاصی که در کشور شناسایی شده‌اند، به ایسنا گفت: حدود ۲۰ هزار بیمار تالاسمی ، بیش از ۳۲ هزار بیمار دیالیزی شامل افراد پیوندی و یا کسانی که پیوند کلیه‌شان پس زده شده باشد، ۶ تا ۷ هزار نفر بیمار هموفیلی و ۶۰۰ تا ۷۰۰ نفر بیمار پروانه‌ای در کشور شناسایی شده‌اند که تمام خدمات را به شکل رایگان دریافت می‌کنند. همچنین طبق اعلام وزارت بهداشت ۷۰ هزار بیمار ام اس نیز بخشی از داروهای خود را تحت پوشش بیمه دریافت می‌کنند.وی با بیان اینکه سال گذشته ۱۰۰ هزار بیمار سرطانی جدید شناسایی شده‌اند؛ در عین حال به روند رو به رشد افزایش بروز سرطان در کشور اشاره کرد و گفت: بخش قابل توجهی از داروهای بیماران سرطانی نیز تحت پوشش بیمه قرار گرفته است، اما همچنان کافی نیست.
چالش بیمه‌ای تالاسمی‌ها
وی در خصوص سایر چالش‌های بیماران خاص با بیمه‌ها، گفت: طبق مصوبه موجود بیمه‌ها باید هزینه‌های داروی بیماران خاص را متقبل شوند، اما مشکلی که اخیرا وجود داشت در خصوص پوشش بیمه‌ای داروی بیماران تالاسمی بود. از آن جا که داروی‌های متفاوت‌ برای بیماران تالاسمی تهیه و تجویز می‌شود، همه این داروها تحت پوشش بیمه قرار نگرفته است و بیمار مجبور می‌شود بخشی از فرانشیز بیمه را خودش پرداخت کنند. از آنجایی که طبق مصوبه هیات دولت، دارو و درمان بیماران تالاسمی باید رایگان باشد این موضوع باید رسیدگی شود.
مکاتبه برای خاص شدن بیماران CF
وی درباره مکاتبه برای خاص شدن بیماران CF توضیح داد: در سال جاری نیز با توجه به نیاز مبتلایان به بیماری«سی‌اف» و اینکه این بیماران نیز شرایط بیماران خاص را دارند، مکاتباتی با ریاست محترم جمهوری و وزیر بهداشت جهت رسیدگی بیشتر به این بیماران انجام داده‌ایم.

3 میلیون جریمه معاینه فنی برای ۸۸ هزار خودرو در تهران
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا از ثبت سه میلیون و ۲۰۰ هزار جریمه مربوط به معاینه فنی در پایتخت از ابتدای امسال تا پایان آبانماه خبر داد. به گزارش ایسنا، سردار سید کمال هادیانفر در پاسخ به پرسشی در مورد وضعیت آلودگی هوا اظهار کرد: پلیس راهور در خصوص آلودگی هوا گزارش کاملی را به رئیس قوه قضائیه، وزیر کشور، رئیس سازمان بازرسی و هر مسئول دیگری که لازم است در مورد آلودگی هوا اطلاعات داشته باشد موضوع را نوشته و ارسال کرده است.وی با اشاره به ماده ۸ قانون هوای پاک اظهار کرد: بر اساس این قانون خودروهای فاقد معاینه فنی روزانه ۵۰ هزار تومان جریمه خواهند شد که این اقدام از سوی پلیس در حال انجام است. بطوری که تنها در شهر تهران و از ابتدای سال تا پایان آبان ماه سه میلیون و ۲۰۰ هزار مورد اعمال قانون نداشتن معاینه فنی برای بیش از ۸۸ هزار دستگاه وسیله نقلیه صادر شده است.

فروکش موج آنفلوآنزا در کشور
رئیس مرکز روابط عمومی و اطلاع رسانی وزارت بهداشت، از فروکش موج آنفلوآنزا و کاهش موارد بستری و مرگ ناشی از این بیماری خبر داد.دکتر کیانوش جهانپور در گفت‌وگو با ایسنا، در تشریح آخرین وضعیت همه‌گیری آنفلوآنزای فصلی انسانی که از اواخر مهر ماه در کشور شروع شده، گفت: از حدود ۱۳ آذر ماه شاهد کاهش تدریجی موارد بروز این بیماری در بیشتر نقاط کشور بودیم. جهانپور افزود: بر این اساس طی این هفته (۲۲ تا ۲۹ آذر)، از مجموع ۸۸۳ نفر بستری مشکوک به آنفلونزا، نهایتا ۸۱ مورد بر اساس شواهد آزمایشگاهی مبتلا به آنفلوآنزای تیپ A گزارش شده‌اند و میزان بروز به حتی کمتر از یک‌دهم هفته‌های گذشته رسیده است. البته متاسفانه طی هفته گذشته هفت نفر به دنبال ابتلا به آنفلوآنزا و عوارض و پیامدهای آن فوت کرده‌اند که اغلب آنها از بیماری‌های زمینه‌ای نیز رنج می‌بردند.جهانپور با بیان اینکه از آغاز فصل اخیر جمعا ۱۰۳ نفر از هموطنان‌مان به دنبال ابتلا به آنفلونزا درگذشتند، ادامه داد: ویروس آنفلوانزا ویروسی پیش‌بینی‌ناپذیر و مدام در حال تغییر بوده و هر سال ممکن است متفاوت از سال گذشته باشد. زمانیکه شدت بیماری‌زایی ویروس بیشتر باشد، تعداد افراد مبتلا و تعداد کسانی که به بیماری با شدت بیشتر و یا بیماری طولانی‌تری مبتلا می‌شوند هم افزایش می‌یابد.

گوگرد؛ منشاء بوی نامطبوع تهران
رئیس شورای شهر تهران درباره علت بوی نامطبوع تهران توضیحاتی داد.به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران پیش از یکصد و هشتاد و چهارمین جلسه علنی شورای شهر تهران در تشریح جلسه هم‌اندیشی صبح  یکشنبه ، گفت: در جلسه هم‌اندیشی چند موضوع مطرح شد که یکی از آن‌ها بحث آلودگی هوا و بوی بد تهران بود.رئیس شورای شهر تهران با اشاره به این نکته که پیروز حناچی شهردار تهران برای بررسی بوی نامطبوع پایتخت به اداره کل محیط زیست شهرداری تهران رفته است، گفت: شهردار تهران گزارشی ارائه کرد و طبق نمودار‌ها  از تاریخ ۲۳ آذر ماه سطح گوگرد در پایتخت بالا رفته بود.هاشمی با اشاره به مباحث مطرح شده در بحث آلودگی هوا گفت: موضوعات جامعی در بحث آلودگی هوا مطرح شدند که این موضوعات در کمیسیون معماری و شهرسازی و محیط زیست شورا نیز مطرح شده‌اند. او ادامه داد: زمانی که هوا غبارآلود است نقش ذرات معلق بسیار تأثیرگذار است؛ باید به این نکته توجه کنیم که در تولید ذرات معلق سهم خودرو‌ها پایین است، اما در بحث آلاینده‌های گازی سهم خودرو‌های سواری ۳۸ درصد، تاکسی‌ها ۹ درصد، موتور سیکلت‌ها ۱۰ درصد، وانت‌بار‌ها ۹ ونیم درصد، مینی‌بوس‌ها یک و نیم درصد و اتوبوس‌ها نیم درصد و کامیون‌ها ۳.۱ درصد است.هاشمی  همچنین با اشاره به نقش سایت دفع پسماند آرادکوه بر میزان بوی نامطبوع پایتخت، گفت: آرادکوه نقش پایینی در میزان تولید بوی نامطبوع در پایتخت دارد و همان گونه که اعلام کردم در زمان بوی نامطبوع پایتخت میزان گوگرد در پایتخت افزایش پیدا کرده بود.

مرزبانان هنگ مرزی ارومیه ناجی جان دختر جوان شدند
یک دختر جوان با تلاش مرزبانان هنگ مرزی ارومیه از غرق شدن در رودخانه «شهر چایی» نجات یافت.به گزارش پایگاه خبری پلیس، سرگرد «محمد مولایی» در تشریح این خبر گفت: در پی اعلام گزارش مردمی، مبنی بر غرق شدن یک جوان در رودخانه «شهرچایی»، مرزبانان هنگ مرزی ارومیه برای نجات جان هموطن خود وارد عمل شدند.وی افزود: مرزبانان پاسگاه مرزی سیلوانا پس از کسب خبر سریعا در محل حضور پیدا کرده و با وجود سرمای شدید و یخ زدن قسمتی از آب رودخانه، پیکر نیمه جان دختر جوان را از آب بیرون کشیده و برای احیا به نزدیکترین مرکز درمانی انتقال دادند.معاون اجتماعی مرزبانی استان آذربایجان غربی با اشاره به عملکرد انسان دوستانه و غیرتمندانه مرزبانان پاسگاه مرزی سیلوانان خاطر نشان کرد: مرزبانان همواره در کنار مرزنشینان و ملت شریف ایران اسلامی ایستاده اند و از جان، مال و ناموس ملت ایران محافظت می کنند.

دستگیری کلاهبردار
 5 میلیاردی در«آق قلا»
فرمانده انتظامی استان گلستان از شناسایی و دستگیری کلاهبردار 5 میلیاردی با وعده خرید خودرو در شهرستان آق قلا خبر داد.سردار روح الامین قاسمی در گفت و گو با پایگاه خبری پلیس، اظهارداشت: در پی مراجعه یکی از شهروندان به پلیس امنیت عمومی شهرستان آق قلا، مبنی بر کلاهبرداری از وی توسط فردی با وعده خرید خودرو به صورت اینترنتی، موضوع به صورت ویژه در دستور کار ماموران قرار گرفت.وی ادامه داد: ماموران با انجام تحقیقات از مال باخته دریافتند، فرد کلاهبردار با ایجاد یک دفتر و وعده خرید خودرو به صورت اینترنتی، اقدام به دریافت وجه نقد از هر نفر به مبلغ 850 میلیون ریال کرده و متواری شده است.این مقام ارشد انتظامی استان افزود: سرانجام با اقدامات اطلاعاتی و تحقیقات پلیسی، مخفیگاه متهم شناسایی و با هماهنگی قضائی در یک عملیات ضربتی وی را دستگیر و به مقر انتظامی انتقال دادند.سردار قاسمی بیان کرد: متهم در تحقیقات فنی به کلاهبرداری از 6 نفر به مبلغ 5 میلیارد و 100 میلیون ریال اعتراف کرد.

دستگیری ۲۲۰ معتاد متجاهر
در دره فرحزاد
رییس پلیس پیشگیری تهران بزرگ از دستگیری ۲۲۰ معتاد متجاهر در دره فرحزاد خبر داد.به گزارش ایلنا، سردار کیوان ظهیری در حاشیه اجرای طرح پاکسازی دره فرحزاد گفت: طرح پاکسازی معتادان متجاهر در شمال غرب تهران چند روزی است که جزو برنامه های پلیس بوده و به صورت ویژه از شب شنبه آغاز شده است تا بتوانیم جمع آوری معتادان متجاهر را در سمت دره فرحزاد و شمال غرب تهران انجام دهیم این طرح جزو برنامه‌های پلیس و تدابیر سردار فرماندهی تهران بزرگ بوده است. وی ادامه داد: تهران بزرگ باید عاری از معتاد متجاهر باشد و این طرح شروع شده و ادامه دار خواهد بود.رییس پلیس پیشگیری تهران بزرگ تاکید کرد: ما روزانه این طرح را از ابتدای صبح به صورت ۲۴ ساعته در نقاط مختلف شهر تهران به ویژه شمال غرب و دره فرحزاد ادامه خواهیم داد و انشاالله بتوانیم در دره فرحزاد و همچنین نقاطی که ممکن است معتاد متجاهر برای استعمال مواد مخدر وجود داشته باشند جمع آوری و تحویل مراجع قضایی دهیم و معتادان متجاهر را جهت بازپروری به کمپها تحویل دهیم و این جزو برنامه پلیس است و ادامه دار خواهد بود تا بتوان پاکسازی پلیس را به طور کامل انجام داد.ظهیری تصریح کرد: آنچه که حایز اهمیت است و باید تمام سازمانها در این راستا کمک کنند، این است که تمام سازمان‌ها مانند بهزیستی شهرداری و سایر ارگان هایی که می توانند کمک کنند، باید پای کار آمده تا بتوانیم دره فرحزاد را پاکسازی و تثبیت کنیم و محلی برای تفریح گاه مردم در نظر بگیریم. انشاالله بتوانیم به کمک سایر این دستگاه‌ها به اهداف خود برسیم.رئیس پلیس پیشگیری پایتخت خاطرنشان کرد: حدود ۲۲۰ نفر معتاد متجاهر که مقدار مواد و وسایل فروش مواد دارند، جمع آوری شد.